Lastbilchauffører kommer oftest til skade i på- og aflæsningssituationer



Vi hører ofte om højresvingsulykker, hvor lastbiler er involverede og gør stor skade – men lastbilchaufførerne selv kommer oftest til skade i på- og aflæsningssituationer.

Ulla Oppermann Blankholm
Blankholm Kommunikation


Der er ekstra grund til at være opmærksom, når lastbilen skal på- og aflæsses, hvis man er lastbilchauffør, for det er ifølge en artikel på Videncenter for Arbejdsmiljø’s hjemmeside her, at chaufførerne oftest kommer til skade.

Et forskningsprojekt fra Arbejdsmedicinsk Klinik i Herning har ifølge Videncenter for Arbejdsmiljø undersøgt, hvordan ledelse og medarbejdere i et stort dansk transportfirma opfatter risiko og sikkerhed, og resultaterne er ifølge antropolog og ph.d., Regine Grytnes således:

”Vores studie peger på, at selv om både lastbilchaufførerne og deres ledere opfatter dem som vanskellige at lede, fordi de arbejder så individuelt, så er chaufførerne altså ikke sig selv nok. Der foregår meget uformel informationsudveksling om arbejdet mellem kollegaerne, når de ringer til hinanden. De fortæller hinanden om trafikken på ruten eller giver tips om sikkerheden på et bestemt aflæsningssted,” siger hun på Arbejdsmiljoviden.dk – Videncenter for Arbejdsmiljø’s hjemmeside.

Ledelse har en vigtig informationsopgave

Undersøgelsen er foregået ved, at forskerne har fulgt 10 lastbilchauffører fra et stort transportfirma med to firmaadresser i Jylland og på Sjælland. I 14 dage blev deres arbejde observeret – og 19 ledere og medarbejdere blev interviewet til undersøgelsen. Studiet peger på, at netop informationsudvekslingen, der er nævnt ovenover, ikke nødvendigvis når de nye lastbilchauffører, der ikke har så stort et netværk, hvilket ifølge artiklen på Arbejdsmiljoviden.dk giver ledelsen en vigtig informationsopgave.

”Spørgeskemaresultater fra forskningsprojektet viser nemlig, at chaufførerne har større tillid til information fra ledelsen end information fra deres kollegaer. Og det er godt nyt for ledere af medarbejdere, der udfører alenearbejde,” lyder det i artiklen.

Til Transportmagasinet.dk har Regine Grytnes udtalt, at lederne i disse brancher formentlig har større mulighed for at påvirke deres medarbejderes arbejdskultur og sikkerhedsniveau, end de selv giver udtryk for.

”Det uformelle informationssystem kollegaerne imellem kunne måske efterlignes, så ledelsen tilbyder medarbejderne et informationssystem, der er up-to-date, og hvor chaufførerne kan indberette deres gode råd og oplysninger centralt – det kunne være i form af en telefonbesked, der derefter bliver tilgængelig for alle medarbejdere,” foreslår forskeren i artiklen.

Der mangler lastbilchauffører

Vigtigheden af at passe på sig selv som lastbilchauffør er formentlig afgørende for mange transportvirksomheder i Danmark i øjeblikket, fordi der mangler chauffører rundt om i landet. Ifølge Dekra Danmark, der blandt andet tilbyder AMU-uddannelser inden for transportsektoren, mangler Danmark i øjeblikket 2.500 lastbilchauffører – og derfor er der ifølge Dekras direktør Peter Laursen risiko for, at vognmænd importerer chauffører fra udlandet, lyder det i en skriftlig meddelelse, som Transporttidende har gengivet:

”Ifølge tal fra 3F og Dansk Industri mangler vi lige nu 2.500 chauffører i Danmark, til trods for at vi har 100.000 arbejdsløse. Sagen er jo, at varerne nok skal blive kørt ud. Men det er bare ærgerligt, hvis vognmændene må hente deres chauffører uden for Danmark i stedet for at bruge nogle af de ledige herhjemme,” siger Peter Laursen og fortsætter:

"Det er en perfekt storm. For det første har vi økonomisk vækst i Danmark, og det betyder, at varer skal flyttes fra A til B i lastbil. For det andet er der i øjeblikket gang i en masse offentlige anlægsarbejder: Broer, veje og supersygehuse, som alle kræver transport af byggematerialer. Og for det tredje er en hel del ældre chauffører nu ved at forlade arbejdsmarkedet, mens der ikke kommer så mange unge ind i faget,” siger han.

Publiceret 2016-10-01


Seneste artikler

kvinde med cv
Sådan skriver du CV-profilteksten, der får dig til samtale
Ifølge Rekrutteringsanalysen 2017 læser 80 procent af arbejdsgiverne CV’et først og 83 procent læser profilteksten i CV’et. Så hvad skal du skrive for at blive læst og komme igennem nåleøjet? Kig med og få dos and dont’s til profilteksten.
Indrykket 1. august på Industri og håndværk
Du kan i snit forhandle 1900 kroner hjem til jobsamtalen
Du kan i snit forhandle 1900 kroner hjem til jobsamtalen
Tal fra en ny undersøgelse viser, at du i snit har 1921 kroner at lønforhandle om. Det er mere end den gennemsnitlige, årlige lønstigning, når du først er ansat. Så det er ved jobskiftet, du har mulighed for det store lønspring.
Indrykket 1. juli på Industri og håndværk
kvinde til jobsamtale
Sådan fremstår du motiveret, velforberedt og nærværende til jobsamtalen
En undersøgelse viser, at de tre stærkeste indtryk du skal efterlade efter en jobsamtale er, at du er motiveret, velforberedt og nærværende. Se her, hvordan du gør netop det.
Indrykket 1. juni på Industri og håndværk
Mand skriver cv
Hvis dit CV ikke er interessant, har du 50/50 chance for at din ansøgning bliver læst
Det er ikke sikkert, du kan skrive dig til jobbet, hvis du ikke har kompetencerne. Faktisk er der kun 49 procents chance for, at din ansøgning bliver læst, hvis du ikke har kompetencerne.
Indrykket 1. maj på Industri og håndværk
Vi ringer, når vi har brug for dig
Vi ringer, når vi har brug for dig
En stigende europæisk arbejdsstyrke er nødt til at tage usikre, løse job – i nogle lande i form af 0-timers kontrakter, andre steder som midlertidige ansættelser og lignende.
Indrykket 1. april på Industri og håndværk
Annonce:
Cookies på Jobindex

Vi bruger cookies til statistik og til at gøre hjemmesiden mere brugervenlig. Der sættes cookies fra Jobindex og fra vores samarbejdspartnere. Klikker du videre på siden, accepterer du, at der sættes cookies til disse formål. Læs mere her om vores brug af cookies, herunder hvordan du fravælger brugen af cookies.